010-56381676
customer-service@zttledu.com
新能源汽車三電系統(tǒng)簡述
發(fā)布時間：2024-11-21
新能源三電指的是新能源汽車的核心技術，新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車最核心的技術，是作為替代燃油車發(fā)動機系統(tǒng)而誕生的動力系統(tǒng)，包括電池、電機和電控系統(tǒng)。
電池：電池是新能源汽車的動力源，負責儲存和提供電能。
電機：電機是新能源汽車的驅動裝置，將電能轉化為機械能，驅動車輛行駛。
電控系統(tǒng)：電控系統(tǒng)是新能源汽車的控制中心，負責管理電池和電機的工作。
一、新能源汽車電池
電池是能量來源，相當于燃油車的“油箱”，通常由電芯、電池組、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、高低壓線束、保護外殼和其他結構件構成。
根據(jù)材質不同可劃分為：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池、鎳氫電池等。新能源汽車電池的種類有很多，以下是一些常見電池種類的優(yōu)缺點：
1、三元鋰電池
優(yōu)點：能量密度高，循環(huán)性能好，充放電速度快，耐寒。
缺點：穩(wěn)定性差，安全性低，使用壽命短，容易發(fā)熱。
優(yōu)點：穩(wěn)定性好，安全性高，成本低，使用壽命長。
缺點：充放電速度慢，不耐寒，續(xù)航里程短。
3、鈷酸鋰電池
優(yōu)點：功率大，技術成熟，能量密度高。
缺點：循環(huán)壽命低，只有300次左右，容易發(fā)熱，安全性不太高。
4、固態(tài)電池
優(yōu)點：續(xù)航強，安全性好。
缺點：充電速度慢，制造成本高。
5、鎳氫電池
優(yōu)點：循環(huán)壽命高，耐過充、過放、耐低溫，無污染。
缺點：高溫時充電性能差，自放電流大，在充放電過程中容易損傷電池容量。
應用車型：主要應用于混動車型。
二、新能源汽車電機
把電能轉化為機械能，相當于燃油車的“發(fā)動機”，為車提供驅動力，又稱驅動電機。
1、直流電機
調(diào)速容易、控制簡單、成本低，但能量利用率低，使用壽命低，在我國基本淘汰。
2、交流異步電機
異步電機轉子線圈的成本相對低，異步電機工作時定子電流有一部分用于勵磁。異步電機體積較大，異步電機耐高溫較好，結構簡單、穩(wěn)定性好、維修較方便，所以主要運用在我國的新能源客車上。
3、永磁同步電機
同步電機工作時輸入電流完全作用于定子旋轉磁場，轉子自帶磁場，因此相對更省電，同步電機體積較小，功率質量高、輸出轉矩大，同步電機耐高溫能力相對較差，更適合城市道路頻繁啟停，調(diào)速范圍發(fā)熱小，續(xù)航力更強，追求續(xù)航與高性能的新能源汽車多采用，如雷克薩斯新能源車系列。
三、新能源汽車電控
新能源汽車電機、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動機(變速箱)功能的替代，猶如人的“神經(jīng)系統(tǒng)”，主要控制電動汽車的傳輸、存儲、回收、分配。說白了就是決定車怎么跑、變速、剎車、爬坡，影響整車的駕乘體驗與安全性。
狹義上的電控指整車控制器，但是新能源汽車的“電控”較多，還有電機控制器與電池管理系統(tǒng)等，這些控制器通過CAN網(wǎng)絡等來通信。
1、整車控器VCU
整車控制器比較好理解，主要是采集油門、制動踏板等各種信號，并作出相應判斷與給出指令，在新能源汽車上還要協(xié)調(diào)各個控制器的通信。
2、電機控制器MCU
電機控制器的作用主要是接收整車控制器的扭矩報文指令，進而控制驅動電機的轉速與轉動方向，另外，在能量回收過程中，電機控制器還要負責將驅動電機副扭矩產(chǎn)生的交流電進行整流回充給動力電池。
3、電池管理系統(tǒng)BMS
電池管理系統(tǒng)主要功能包括:電池物理參數(shù)實時監(jiān)測、在線診斷與預警充放電與預充控制、均衡管理和熱管理等。
總結：電池、電機和電控系統(tǒng)相互配合，共同構成了新能源汽車的動力系統(tǒng)，決定了車輛的性能和可靠性。隨著新能源汽車技術的不斷發(fā)展，三電技術也在不斷創(chuàng)新和進步，以提高新能源汽車的續(xù)航里程、充電速度和安全性。
